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By Dr. Ing. A. Agatz (auth.)

ISBN-10: 3662276518

ISBN-13: 9783662276518

ISBN-10: 366229141X

ISBN-13: 9783662291412

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New PDF release: Wahl, Projektierung und Betrieb von Kraftanlagen: Ein

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B. Bau eines, Schiffahrtskanals durch die Barre, allgemeines Verfahren. Das Ergebnis ist also die Schaffung E'iner Zufahrt für Schiffe von 8,5 m Tiefgang bei jedem Hochwasser. Jedoch muß dieses Endzielschrittweise erreicht werden. Zunächst wird ein Kanal für Schiffe mit 7 m Tiefgang zu bauen sein, der später planmäßig weiter zu vertiefen wäre. Für den ersten Ansbau wird man zu Baggernngen greifen. Man ist dann imstande, einen wirtschaftlichen Ausban in kürzester Frist zu erreichen, weil die Kosten für Baggernngen geringer sind als diejenigen für Strombanwerke.

Stückgutumschlag. a) Berechnung für die lahresmlttclwerte. Entsprechend Abschnitt 6b ist zur Zeit des ersten Ausbaues mit einer Einfuhr von 200000 t/Jahr Stückgütern und einer Ansfuhr von 70000 tfJahr Stückgütern und Salz, zusammen also mit 270000 tfJahr zu rechnen. Es wurde davon ausgegangen, daß 1. an 365 -58 = 307 Wochentagen im Jahr durchgehend gearbeitet wird, 2. die 270000 t nur mit der Eisenbahn ab- bzw. anbefördert werden, 3. von der Ein- und Ausfuhr nur % unmittelbar vom Schiff auf die Eisenbahn bzw.

Es ist zu erwarten, daß zur Zeit des ersten Ausbaues von der ganzen, über den Hafen gehenden Reismenge nur 20vH mit der Eisenbahn-herangebracht werden. Die Reismenge, die über den Menam-Kai umgeschlagen wird, richtet sich nach der Leistungsfähigkeit der Reismühlen. Sie beträgt am Menam-Kai beim 1. Reismühlenteilausbau ( y~ ~ühle) 100000 tfJahr Rohreis (Paddy), 2. Mühlen) 400000 " " Es kann angenommen werden, daß die Reiszufuhr zu den Reismühlen gleichmäßig über das ganze Jahr erfolgt. itze kann zum Teil aus den Reismühlensilos gedeckt werden.

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Der Seehafen von Bangkok: Thailand by Dr. Ing. A. Agatz (auth.)


by Paul
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